El pantalán

Dentro de exactamente dos meses comienza en Cascais, Portugal, el primer evento del Circuito Audi MedCup 2010. Algunos equipos entrenan ya con sus barcos adaptados a las nuevas configuraciones, otros trabajan en el astillero… Mientras, la organización del Circuito ultima las novedades para hacer de esta edición 2010 la más excitante de la historia MedCup.

El próximo 11 de mayo se inicia en Cascais, Portugal, el primer evento del Circuito Audi MedCup 2010. Los protagonistas del circuito de regatas en flota líder mundial han ido aumentando progresivamente su actividad durante los últimos meses, y se preparan para un estreno en el que tendrán que enfrentarse a las duras condiciones del Atlántico en la costa de Lisboa.

Los cambios sufridos por la TP52 Class Box Rule implican que todos los equipos que vayan a participar tanto en el Circuito Audi MedCup como en el Mundial de TP52 de octubre deben cumplir con los requisitos de configuración aprobados por la Clase a finales de 2009. Los equipos han estado trabajando para añadir 150 kilos de peso al bulbo para compensar la reducción de peso de la tripulación (dos miembros menos a bordo), equipar una vela mayor de cabeza cuadrada y espís más grandes montados sobre el bauprés que estrenan este año.

World Sailing Management, organizador del Circuito Audi MedCup, trabaja sobre la perspectiva de recibir a un número de unidades similar al de 2009 en ambas Series. “El proceso de registro e inscripción comenzó la semana pasada, así que es pronto para hablar de barcos inscritos, pero esperamos entre 10 y 13 en TP52 Series y cinco o seis en GP42 Series”, comenta Nacho Postigo, director técnico del Circuito Audi MedCup.

Los TP52 2010 comienzan sus ensayos
Varios de los equipos que han anunciado su intención de participar en las TP52 Series 2010 trabajan estas semanas en la nueva configuración de sus TP52, algunos ya han iniciado sus entrenamientos, y otros lo harán en breve. No es el caso del sindicato de America’s Cup TeamOrigin, el único que construye barco nuevo. A falta de dos meses para el inicio de la temporada, el equipo británico ultima en el astillero Salthouse Boats de Auckland (Nueva Zelanda) la construcción de su diseño Juan Kouyoumdjian (ARG). “Siempre supimos que el calendario iba a estar muy apretado”, comenta Mike Sanderson (NZL), director de TeamOrigin. “Esperamos que el barco abandone Nueva Zelanda a mediados de marzo en un carguero de fruta, que es bastante fiable con los plazos, ya que si no los cumple la fruta se estropea. Lo enviaremos a algún puerto cercano al primer evento, donde realizaremos las últimas mediciones y navegaremos por primera vez”.

“Se rumorea que el diseño de Juan Kouyoumdjian será bastante diferente a lo que estamos acostumbrados a ver en la flota de TP52”, indica Nacho Postigo. “En manos del fantástico equipo británico, ¡será un cóctel explosivo!”.

Por su parte, el actual campeón de las TP52 Series, Emirates Team New Zealand (NZL), ya ha finalizado las modificaciones de su Botin & Carkeek NZL-380, y ha estado entrenando con éxito en aguas de Auckland. El equipo kiwi repetirá tripulación en 2010, y como indica su director general, Grant Dalton (NZL), aparte de la nueva decoración de su casco, afrontará la defensa del título con muy pocos cambios.

Quantum Racing (USA), campeón de 2008 y subcampeón de las TP52 Series en 2009, ha aprovechado el invierno para actualizar la cubierta de su potente Botin & Carkeek USA-52011. Recurriendo a la velería de su patrocinador principal, los estadounidenses fueron los primeros en experimentar con mayores de cabeza cuadrada.

Por su parte, el campeón de 2007 y tercero de 2009, el Artemis (SWE) de Torbjorn Tornqvist (SWE), ha realizado los cambios de su Judel Vrolijk de 2008 en Palma, la que será su base de operaciones en 2010. Otro equipo con base en Mallorca es el Campeón del Mundo de TP52 2009, el Matador (ARG) de Alberto Roemmers (ARG), que tiene planeado empezar sus entrenamientos el 19 de marzo y participar en la regata Palma Vela (15-18 de abril), en la que también se han inscrito Artemis, Synergy (RUS) y Cristabella (GBR).

Precisamente el Cristabella de John Cook (GBR) incorporará un nuevo aparejo y nuevos tripulantes de cara a 2010: El campeón de Vuelta al Mundo 2008/09, Justin Slattery (IRL), será el proa, y el regatista oceánico y de America’s Cup Simon “SiFi” Fisher (GBR) será el navegante.

El Bigamist (POR) de Pedro Mendonça (POR) también ha iniciado ya sus pruebas de mar con la configuración 2010. El equipo luso ha estado entrenando en su “casa” de Cascais, precisamente el mismo escenario que acogerá el estreno del Circuito Audi MedCup. El próximo entreno para Bigamist está programado para el 20 de marzo.

Timonel español para Bribón
El Bribón (ESP) de José Cusí (ESP) es a día de hoy el único representante español que ha anunciado su intención de participar en las TP52 Series. El barco con base en Palma está recibiendo una completa actualización, que incluye sustituir las ruedas de timón por una caña, modificar el sistema de escota de mayor y prolongar la cubierta de popa, en línea con los diseños más modernos. En 2010, el Bribón contará con una tripulación casi exclusivamente española, destacando la incorporación de Gonzalo Araujo (ESP) a la caña. El vigués realizó un brillante papel durante el Mundial de TP52 disputado en octubre, y este año navegará como timonel durante toda la temporada. Junto a Araujo podremos ver al doble medallista olímpico Ian Walker (GBR) como táctico.

“Será complicado entrar en el top cinco con un barco en su cuarta temporada, especialmente frente a equipos como Quantum Racing, TeamOrigin y Emirates Team New Zealand luchando por los primeros puestos, y los dos rusos y Bigamist navegando tan bien…”, confiesa Ignasi Triay (ESP), director de proyecto y trimmer de Bribón. “Pero lucharemos a nuestro mejor nivel. En el Mundial de TP52 demostramos que con viento ligero y mar llana, el barco todavía puede ser competitivo”.

Savia nueva en las GP42 Series
Si los protagonistas de las TP52 Series ultiman sus preparativos y su reconfiguración de cara a la regata de Cascais, los de las GP42 Series tienen la mirada puesta en el 12 de mayo, jornada en que disputarán su primera manga de entrenamientos oficiales de la temporada. Un equipo nuevo ya ha anunciado su intención de incorporarse a la flota en el Circuito Audi MedCup 2010, después de haber probado la experiencia de competición durante la Puerto Calero GP42 Global Cup disputada el pasado mes de octubre. Si se cumplen los pronósticos de Postigo, podremos ver a un número de unidades similar al de las regatas de 2009.

Revolución mediática
Los equipos no son los únicos que avanzan hacia la primera cita de la temporada. La organización del Circuito Audi MedCup diseña y comienza a implementar las novedades con las que quiere mantener la tendencia de crecimiento del Circuito, como indica Fernando Íñigo, director de comunicación de World Sailing Management: “Estamos trabajando para consolidar el éxito que el Circuito alcanzó en televisión durante 2009, con importantes novedades que anunciaremos en breve, y con las que revolucionaremos la manera de comunicar el deporte de la vela. Además, estamos diseñando una zona pública más ambiciosa para continuar avanzando en nuestro objetivo de popularizar el Circuito Audi MedCup, para lo que será de gran importancia nuestra presencia en las dos sedes que estrenamos este año: Barcelona y Cascais”.

Comparte este post

Tras completar el Round Robin de esta primera fase del Campeonato de España por el que luchan los mejores equipos femeninos de Match Race, y que hasta el próximo sábado acoge la bahía santanderina, las cuatro tripulaciones a la cabeza han pasado ya a semifinales. En liza se mantienen los tres equipos de la selección gallega de Vela Caixanova, con Marga Cameselle, Tamara Echegoyen y Sandra Azón como patronas. La jornada de hoy deja un vuelco en las clasificaciones, si bien no es más que una muestra de que el nivel está muy igualado.

Coincidiendo con el inicio de pruebas de hoy, la campeona del Circuito Nacional de Match Race del año pasado, la pontevedresa Tamara Echegoyen, tomaba el relevo del liderazgo con el que partía la preolímpica Marga Cameselle, quien se aferró a una segunda plaza; mientras que la catalana Silvia Roca y la gallega Sandra Azón, defendían mutuamente sus posiciones de la jornada inaugural, con un tercero y un cuarto respectivamente.

Ya en semifinales se pudo completar una vuelta de tres, tras la eliminación de las tres tripulaciones que no consiguieron dar el nivel en la primera etapa. Así, tras un duro enfrentamiento, puesto que las condiciones de viento fueron muy variables, con mínimas de 6 nudos y máximas de 14, Roca, miembro del equipo olímpico y la que más regatas internacionales acumula, acompañada por la también gallega Lara Cacabelos, demostró su amplio conocimiento de la zona y el campo de regatas, en el que lleva entrenando ya tres años. La catalana, y principal rival a batir, ganó en sus tres enfrentamientos a los equipos desplazados por la Federación Gallega de Vela. Por su parte el equipo de Marga Cameselle, Sofía Basterra y Esperanza Barreras, lograba imponerse al de Tamara Echegoyen, Sofía Toro y Ángela Pumariega. Y desde la cuarta plaza parten mañana Sandra Azón, Graciela Pisonero y Amalia Calviño.

Cuando restan seis encuentros para completar esta segunda fase y dar el paso a la final, no hay nada decidido. Los ánimos de las gallegas se mantienen intactos, puesto que, tal y como aseguran, el nivel es altísimo. Así, con opciones de sobra al podio que las distinguirá como campeonas y subcampeonas estatales de la clase, puestos que suponen los dos pasaportes directos para acudir al Trofeo SAR Princesa Sofía Mapfre, uno de los eventos puntuables para la selección del equipo preolímpico de esta modalidad, con opciones a representar a España en los JJ.OO. de Londres en caso de que se consiga plaza, habrá que esperar que depara la jornada de mañana.

Comparte este post

Fecha regatas: 1, 2, 3 y 4 de Abril de 2010

• Anuncio de regata
• Boletín de inscripción

Comparte este post

El día 8 de marzo de 2010, comenzó el Curso de Entrenador Deportivo Nivel III, que organiza la Federación Gallega de Vela con la Escuela Gallega del Deporte y que se desarrollará hasta el mes de abril en el Centro de Tecnificación de Vela de Galicia, ubicado en la localidad pontevedresa de Villagarcía de Arosa. El número total de inscritos en el curso que se está desarrollando es de 28, entre los que se encuentran los Directores Técnicos de los principales Clubes gallegos, al igual que gran parte de los entrenadores de dichos clubes.

Con este curso, se cierra un ciclo que comenzó el año 2008, mediante el cual, la Federación Gallega de Vela, realizó los pasos necesarios para la facilitar la máxima formación técnica acorde con la legislación vigente en materia deportiva, a los técnicos que desarrollan en los clubes gallegos su actividad.

Así en el año 2008, la FGV programó y realizó 2 Cursos de Entrenador Deportivo Nivel I, el año 2009 programó y realizó el Curso de Entrenador Deportivo Nivel II, junto con un Curso de Entrenador Deportivo Nivel I, que no se realizó por falta de inscripciones; este año tiene programado realizar los Cursos de Entrenador Deportivo Nivel I y II, además del que se está desarrollando en estos momentos de Curso de Entrenadores de Nivel III.

Merece ser destacado que el Curso realizado en el año 2009 (Curso de Entrenador de Nivel II) fue el primero de estas características de toda España y el Curso que se está realizando este año (Curso de Entrenador de Nivel III) es el segundo que se realiza en España, ya que la RFEV realizó uno a finales del año 2009.

La importancia de estos cursos son las competencias profesionales que otorga, ya que en las mismas se regula que niveles se puede entrenar y dar clases en las Escuela de Vela, así como la gestión de las mismas.

Comparte este post

El sábado 6 de Marzo se pudo celebrar la última prueba del VI Trofeo Pinturas Internacional, que organizó el Real Club de Mar.

Ni el más optimista pensaba en que se pudiera celebrar la prueba ante la escasez de viento que daban las mejores previsiones, pero una hora más tarde sobre el horario previsto se pudo dar la salida a las veinte embarcaciones participantes con un viento del SW de ocho nudos que fue subiendo de intensidad hasta alcanzar puntas de 12 nudos, eligiendo el comité de regatas un recorrido costero de seis millas y media.

En la clase Regata, el ganador y dominador absoluto fue la embarcación “BLACK SAM” (First 35.5 BK – Juan C. Sousa- Combarro) que lideró la prueba desde el inicio de la regata, logrando la primera posición por partida doble, ya que esta victoria le valió para alzarse con el trofeo en la clase Regata. El segundo lugar lo ocupó el “YOUKOUNKOUN” (J.O.D. 35 -Adolfo Castro – C.N.Portonovo) a mas de dos minutos del vencedor, finalizando en tercer lugar el “SIEC” (J.O.D 35 – Pepe Smith –C.N.Beluso). Destacar la gran igualdad en esta clase, acabando los tres primeros clasificados con cuatro puntos.

En la clase Crucero saltaba la sorpresa ocupando el primer lugar el “AGUIEIRA” (West Wind 35 – Celestino Campelo – R.C.M. Aguete) , realizando una muy buena regata durante la primera parte del recorrido logrando una cómoda ventaja sobre sus rivales . El segundo puesto lo ocupó el “ENXUTO” (First 310 – Pablo Conde – RCM.Aguete) que pasó verdaderos apuros para ganar al “ALBARIÑO SANTIAGO ROMA” (Yatlant 24 – Iñaki Carbajo – C.N. Beluso) que ocupó la tercera posición, el gran perjudicado de la jornada fue para la embarcación “GRIFO”, que tras realizar una magnifica regata fue penalizado por el comité de regatas por un fuera de línea en la salida, perdiendo todas las opciones a subirse a lo más alto del pódium.

Clasificación Final Clase Regata

Clasificación Final Clase Crucero

Comparte este post

Aunque es pronto y no esta nada decido, a la espera de cómo transcurran las cuatro jornadas restantes, lo cierto es que los equipos gallegos de Match Race Femenino desplazados por la Federación Gallega de Vela para competir en el Campeonato de España de la clase que estos días acoge el Club Marítimo de Santader, han demostrado su clara superioridad sobre los cuatro equipos restantes. Así, la cita, organizada por la Federación Española de Vela, ya tiene a sus primeras líderes. Las gallegas Tamara Echegoyen, campeona del Circuito Nacional de Match Race del año pasado; y Marga Cameselle, componente del equipo preolímpico de 2009, despuntaron en la jornada de salida, la primera de las cuatro que restan para completar la prueba nacional.

Un encuentro que toma relevancia teniendo en cuenta que supone el pasaporte directo para acudir al Trofeo SAR Princesa Sofía Mapfre, uno de los eventos puntuables para la selección del equipo preolímpico de esta modalidad, al que sólo optarán las campeonas y subcampeonas estatales, las mismas que tendrán opciones a representar a España en los JJ.OO. de Londres en caso de que se consiga plaza.
A las 11:00 horas de la mañana de hoy, tal y como estaba previsto comenzaba el round robin entre las participantes que quedan, tras anunciarse que Natalia Via-Dufresne, otra de las grandes rivales a batir por las gallegas, tenía que abandonar las pruebas por una lesión aconsejada por su médico.

Magnifico el inicio de viguesa Marga Cameselle a bordo del Tuy Pan-Puerto de Vigo, junto a Sofía Basterra y Esperanza Barreras que, con cuatro victorias de cinco, se ponía directamente a la cabeza de las unidades. Segunda en resultados era la también pontevedresa Tamara Echegoyen con su Mejillón de Galicia, acompañada por Sofía Toro y Ángela Pumariega, lograron vencer en tres de los cuatro enfrentamientos de hoy. Ya en un tercer puesto, con tres triunfos de cinco, se encuentra la catalana Silvia Roca, con una gallega en su equipo Lara Cacabelos, es directa rival a batir, como miembro del equipo olímpico y la que más regatas internacionales acumula.

Catalana, pero federada en Galicia, en representación de la Comunidad también participa Sandra Azón junto a Graciela Pisonero y Amalia Calviño en el Portos de Galicia-Gallery Hoteles, quienes sumaron hoy tres de los cinco encuentros disputados.

Los enfrentamientos de barco contra barco se disputarán a bordo del Elliott 6m, el monotipo elegido para las regatas de esta modalidad en Londres 2012. Se utilizan las cuatro unidades que adquirió la Real Federación Española de Vela para el equipo preolímpico.

Comparte este post

Fecha regata: 27 y 28 de Marzo

• Anuncio Regata
• Hoja inscripción

Comparte este post

Comparte este post

Junto a las tres tripulaciones gallegas, otras cinco pelearán en aguas santanderinas por el podio del II Campeonato de España de Match Race Femenino, una cita que toma relevancia teniendo en cuenta que supone el pasaporte directo para acudir al Trofeo SAR Princesa Sofía Mapfre, uno de los eventos puntuables para la selección del equipo preolímpico de esta modalidad, al que sólo optarán las campeonas y subcampeonas estatales.

En esta dura pugna, no cabe duda de que las representantes gallegas, cuyos equipos lideran Tamara Echegoyen, campeona del Circuito Nacional de Match Race del año pasado; Marga Cameselle, componente del equipo preolímpico de 2009; y la olímpica Sandra Azón, parten como favoritas entre las ocho unidades que toman parte desde mañana y hasta el próximo sábado en la prueba nacional, organizada por el club santanderino y la Real Federación Española de Vela con la colaboración de la Federación Cántabra de Vela.

Entre las mejores patronas de España, los tres equipos trasladados desde Galicia tienen mucho que decir. Con las expectativas a flor de piel, todas ellas coinciden en señalar que parten con opciones, y que darán la pelea a otras grandes como la catalana Silvia Roca, igualmente entre las favoritas. Si bien, a falta de que se dé el primer pistoletazo de salida, los entrenamientos de hoy servirán para medir el nivel de las participantes en el agua.

Los enfrentamientos de barco contra barco se disputarán a bordo del Elliott 6m, el monotipo elegido para las regatas de esta modalidad en Londres 2012. Se utilizarán las cuatro unidades que adquirió la Real Federación Española de Vela para el equipo preolímpico.

Comparte este post

Comparte este post