El viernes, Alinghi 5 y USA se enfrentaron en un recorrido formado por dos tramos: uno de ceñida (en contra del viento) y otro de popa (a favor del viento), ambos de 20 millas de longitud. En esta ocasión, los dos multicascos pelearán en un campo en forma de triángulo, con un primer tramo de ceñida y dos de través (perpendicular al viento).
La mayor diferencia entre esta regata y la del viernes son los dos tramos de través. Navegar con un ángulo de 120º durante 13 millas será un auténtico desafío para ambos arcos. Los multicascos no están diseñados para navegar en un ángulo tan cerrado, y teóricamente deberían ir muy forzados con su génova. Estos dos tramos serán los más peligrosos de la 33 America’s Cup, ya que los patines de sotavento intentarán enterrarse constantemente bajo el agua.
USA, gracias a su inmensa manga y su estabilidad lateral, debería sentirse más cómodo en estas condiciones, mientras Alinghi 5 compensará la presión lateral con sus lastres de agua.
El riesgo es que, cuanto más rápido vayan los barcos, más arriesgado es que pinchen las proas. Con un ángulo tan pronunciado, el patín de sotavento empujará hacia adentro, y el equilibrio habrá que encontrarlo a base de tacto.
Las tripulaciones tendrán que ser muy rápidas para adaptar el trimado del barco con el objetivo de evitar que el casco de barlovento se levante demasiado, lo que supondría una pérdida de velocidad.
Todo esto es la teoría para multicascos “normales”. Será interesante cómo se comportan USA y Alinghi 5 en la práctica…
Noticias relacionadas:
- Cambio de tercio
- Lo intentarán de nuevo el miércoles
- NY-BCN: Cerrada lucha delante del frente
- NY-BCN: Pasa el frente, llega el anticiclón
- Los barcos canarios siguen al frente del Mundial de J80
Comparte este post
Categorías:
Tags: Copa América, Regatas, Vela
